摘要： 安豪稱，明年的物流空間將供不應(yīng)求，導(dǎo)致租金飆升。受供求失衡、燃油價(jià)格上漲、勞動(dòng)成本提高和租金不斷攀升的綜合影響，物流成本很可能會(huì)隨之增長至歷史新高。 （2011年3月）通脹壓力正在供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)揮效應(yīng)。世邦魏理仕近日發(fā)布《亞洲觀點(diǎn)》報(bào)告稱，由于專業(yè)工業(yè)物業(yè)開發(fā)商和自用業(yè)主遭遇物流設(shè)施建設(shè)用地來源困難等諸多難題，全中國物流物業(yè)租金上漲幅度預(yù)計(jì)高達(dá)20%，創(chuàng)歷史新高。
受此影響，物流服務(wù)商、零售商和制造商很可能會(huì)將更高的存儲(chǔ)成本納入到商品的價(jià)格中，中國本已居高不下的通貨膨脹率進(jìn)一步上漲的壓力增大。
物流成本可能增至歷史新高
根據(jù)世邦魏理仕的研究報(bào)告，中國5.5億平方米的存儲(chǔ)空間中，只有580萬平方米可以算得上是“甲級”現(xiàn)代物流設(shè)施。由于工業(yè)用地所獲取的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于住宅或商業(yè)用地，所以在規(guī)劃新開發(fā)區(qū)時(shí)，相比工業(yè)用地，地方政府一般更愿意分配土地作為住宅及商業(yè)規(guī)劃區(qū)。即使在工業(yè)和高科技園區(qū)，能夠帶來收入和增加就業(yè)機(jī)會(huì)的項(xiàng)目也主要是園區(qū)的辦公樓、工廠和研發(fā)設(shè)施。另一方面，開發(fā)存儲(chǔ)設(shè)施能夠直接帶來的業(yè)務(wù)流程和就業(yè)機(jī)會(huì)增加極其有限。在很多情況下，物流設(shè)施均被視為配套服務(wù)。
安豪稱，鑒于以上原因，明年的物流空間將供不應(yīng)求，導(dǎo)致租金飆升。受供求失衡、燃油價(jià)格上漲、勞動(dòng)成本提高和租金不斷攀升的綜合影響，物流成本很可能會(huì)隨之增長至歷史新高。
全中國物流物業(yè)租金的上漲幅度預(yù)計(jì)將高達(dá)20%。
“北京目前的平均物流租金高于上海。物流租金上漲和物流設(shè)施用地不足對地產(chǎn)界和整個(gè)社會(huì)都構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)，因?yàn)槲锪鞣⻊?wù)商、零售商和制造商都會(huì)將更高的存儲(chǔ)成本納入到商品的價(jià)格中”。
扶持物流，對降低供應(yīng)鏈成本效果更大
據(jù)悉，存儲(chǔ)成本占整體物流成本的三分之一，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的5.9%，因此存儲(chǔ)成本的增加，有可能使中國本已居高不下的通貨膨脹率進(jìn)一步上漲的壓力增大�！拔覈闶燮髽I(yè)物流技術(shù)水平較低，不能確保統(tǒng)一配送。尤其是生鮮產(chǎn)品，由于仍依賴常溫配送，成本高達(dá)30%-50%，已成為零售業(yè)發(fā)展的瓶頸�！标P(guān)注物流業(yè)多年的資深人士張俊偉表示，廣州部分倉儲(chǔ)租金從之前的25元高價(jià)漲至30元左右，不少中小型超市由于成本上升，已感覺經(jīng)營吃力。
與發(fā)展日益成熟的零售終端相比，與之相關(guān)的物流領(lǐng)域還沒有形成配套的發(fā)展。不少倉儲(chǔ)公司，還沒有專業(yè)的食品倉儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)備，這部分商品損耗業(yè)內(nèi)估計(jì)可能高達(dá)10%�！傲闶蹣I(yè)中物流是關(guān)鍵一環(huán)，與拓展低價(jià)零售渠道相比，扶持物流環(huán)節(jié)對降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本效果可能更明顯，而且受益人群更多�！睆V東連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)會(huì)長孫雄表示。據(jù)悉，廣東連鎖協(xié)會(huì)正籌備倉儲(chǔ)與配送專業(yè)委員會(huì)，“我們將開展一系列的行業(yè)專題調(diào)研，綜合各方意見，會(huì)同廣東連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)向有關(guān)行業(yè)管理部門反映問題，積極探索廣東零售企業(yè)開展配送的發(fā)展道路�！� |
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