（2011年1月）昨天，國(guó)內(nèi)最大的集裝箱船舶“中海之星”號(hào)從洋山港首航駛向歐洲，這是中海集團(tuán)今年引進(jìn)的第一艘超大型集裝箱船，載箱量為14100TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）。
“敢于現(xiàn)在投入這樣一艘大型集裝箱貨輪，顯示了我們對(duì)未來(lái)市場(chǎng)前景的信心�！敝泻＜瘓F(tuán)總裁李紹德接受采訪時(shí)表示。李紹德預(yù)計(jì)，隨著世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的逐漸恢復(fù)，集裝箱航運(yùn)業(yè)已從2010年開始大幅回升，2011年的市場(chǎng)可能會(huì)比2010年有所回調(diào)，但好于2009年。
昨天首航的“中海之星”是由韓國(guó)三星重工船廠負(fù)責(zé)建造的目前世界上現(xiàn)代化、快速化、信息化最高的超大型集裝箱船舶的典型船型。該類船型船長(zhǎng)366.069米，船寬51.2米，船深29.9米，設(shè)計(jì)吃水14.5米。據(jù)記者了解，“中海之星”將投入中海集團(tuán)旗下的集裝箱航運(yùn)公司中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司（下稱“中海集運(yùn)”）歐洲1線運(yùn)營(yíng)，目前的掛靠港序?yàn)椋荷虾＃ㄑ笊剑?寧波-鹽田-菲利克斯托-漢堡-鹿特丹-香港-上海。盡管是首次航行，這艘超大型集裝箱船已經(jīng)是滿載運(yùn)營(yíng)。
李紹德告訴記者，此次首航的“中海之星”上的貨物，是中海集團(tuán)與全球20大班輪公司中的幾家通過(guò)互租艙位的形式進(jìn)行合作的。經(jīng)歷了金融危機(jī)，全球的航運(yùn)公司都意識(shí)到加強(qiáng)合作是趨勢(shì)，因此會(huì)在控制運(yùn)力過(guò)度擴(kuò)張的前提下加強(qiáng)艙位互租等合作。
作為國(guó)內(nèi)航運(yùn)巨頭，中海集團(tuán)目前經(jīng)營(yíng)著140多艘集裝箱船、超過(guò)50萬(wàn)TEU運(yùn)力，其中，4000TEU以上船舶占比84.2％，年總運(yùn)量達(dá)1000萬(wàn)TEU以上。而中海集運(yùn)目前共經(jīng)營(yíng)內(nèi)外貿(mào)航線近80條，航線服務(wù)范圍覆蓋整個(gè)中國(guó)沿海、亞洲、歐洲、美洲、非洲、澳大利亞和波斯灣等全球各主要貿(mào)易區(qū)域，并在全球100余個(gè)國(guó)家（地區(qū)）設(shè)立81家代理、300多個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。
目前，中海集運(yùn)共訂造了8艘該類船舶，“中海之星”為交付的第一艘船舶，還有5艘即將于年內(nèi)交付，其他2艘將于明年初交付。李紹德還透露，除了14100TEU的超大型集裝箱船，今年中海集團(tuán)還計(jì)劃引進(jìn)用于沿海內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸?shù)?艘4700TEU的集裝箱船，以及3艘30萬(wàn)噸的超大型油輪、2艘30萬(wàn)噸和2艘23萬(wàn)噸的礦砂船。
“我認(rèn)為目前集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的供需基本平衡，甚至運(yùn)量增長(zhǎng)還略大于運(yùn)力增長(zhǎng)�！崩罱B德指出，未來(lái)中海集團(tuán)還會(huì)與全球主要的船公司在美國(guó)、歐洲、地中海等航線上加強(qiáng)互租艙位等合作。
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