摘要: 美國《時代週刊》將共用經(jīng)濟(jì)稱為未來十年改變世界的十大思想之一,《彭博商業(yè)週刊》也將共用經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)列為近八十五年來出現(xiàn)的最重大創(chuàng)新之一。著名未來學(xué)家與經(jīng)濟(jì)學(xué)家JerermyRifkin甚至預(yù)言,共用經(jīng)濟(jì)會在21世紀(jì)下半葉成為社會主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。
。2016年4月)Uber和Airbnb兩隻巨無霸獨角獸的崛起讓“共用經(jīng)濟(jì)”一詞異常火熱,作為共用經(jīng)濟(jì)最具代表性的兩家企業(yè),Uber和Airbnb分別為計程車業(yè)和酒店業(yè)帶來了革命性的改變,也讓人們看到了共用經(jīng)濟(jì)在未來的巨大潛力。
共用經(jīng)濟(jì)這種新的經(jīng)濟(jì)模式並不只會在計程車業(yè)和酒店業(yè)發(fā)揮作用,利用人們業(yè)餘時間和空間的特點,它也已經(jīng)滲透到了 物流行業(yè)。我們已經(jīng)看到,眾多的企業(yè)採用共用經(jīng)濟(jì)的模式在 物流領(lǐng)域創(chuàng)業(yè),例如車貨匹配、 物流外包、設(shè)備租賃等等。在不遠(yuǎn)的未來,我們會看到越來越多的基於 物流共用的高效協(xié)作平臺。
什麼是共用經(jīng)濟(jì)?
從“滴滴拉屎”說起
某個時刻“滴滴拉屎”曾作為一個笑談在業(yè)界津津樂道,雖然這是一個玩笑,但其實它與Uber和Airbnb一樣道出了共用經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)。
現(xiàn)代家庭每家都有一個廁所,但這個廁所並不是高頻使用產(chǎn)品,它有很大一部分的空閒非使用時間,在這段時間來到此地急需使用廁所而又找不到公共廁所(很多時候不是找不到是根本沒有),或?qū)矌鞣矫鏃l件不滿意的人就可以提出使用附近私人家?guī)男枨螅承┘艺庫堕f置狀態(tài)的廁所就可以滿足這種需求。共用廁所的這種模式本質(zhì)上與提供閒置沙發(fā)或房間的Airbnb是沒有任何區(qū)別的。他們的特點就是需要擁有空閒時間的人、產(chǎn)品或者服務(wù),他們並不是時時處於忙碌或使用狀態(tài),而是能空出時間為正好有需要的人提供服務(wù),這種經(jīng)濟(jì)模式一方面充分利用了閒置的資源,一方面填補了市場對於某些產(chǎn)品或服務(wù)的巨大需求的不足,用一句經(jīng)典的話來說叫“實現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置”。
共用經(jīng)濟(jì)1.0
分散式的聯(lián)合運輸
目前 物流業(yè)的模式大部分是由 物流公司雇傭全職員工進(jìn)行貨物配送, 物流業(yè)是個重資產(chǎn)的模式,它最大的資源需求就是人力,特別是快遞行業(yè),人力一旦緊缺就會導(dǎo)致快遞的延誤,影響用戶體驗。每年快到過年的時候,由於大批快遞員提前回家,人員緊缺便會導(dǎo)致快遞的延後。
共用經(jīng)濟(jì)模式下的 物流業(yè)相對于傳統(tǒng) 物流業(yè)來講必然是輕資產(chǎn)模式,一個商家在平臺發(fā)出送貨需求,附近的有車人員接到需求後到商家所在處取貨然後送至目的地。對於同城 物流來說這是一種比傳統(tǒng)快遞更快捷也更節(jié)省時間的方式,對於異地 物流來說,遞送可以分段進(jìn)行。傑瑞米·裏夫金曾在《零邊際成本社會》中論證了這種方式:就 物流互聯(lián)網(wǎng)而言,傳統(tǒng)的點對點和中心輻射型運輸應(yīng)該讓步于分散式的聯(lián)合運輸:
一個司機負(fù)責(zé)從生產(chǎn)中心到卸貨地點的全部卸貨,然後接一批在返回路上的交付貨物。共用經(jīng)濟(jì)的模式是這樣的:第一個司機在比較近的中心交付貨物,然後拉起另一拖車的貨物返回,第二個司機會裝運貨物送到線路上的下一個中心,可以是港口、鐵路貨場、飛機場,直到整車貨物抵達(dá)目的地。
事實上Uber已經(jīng)開始了這種模式的探索,在美國Uber推出了同城快遞服務(wù)UberRush,用戶可以在Uber上叫快遞,然後,由司機將物品派送到目的地,用戶可以看到物品預(yù)計的到達(dá)時間和物品的即時位置。
共用經(jīng)濟(jì)下的 物流業(yè)可以充分利用全社會擁有空閒時間的人員,因而在人員問題上要好于傳統(tǒng) 物流業(yè),而基於地理位置尋找最近人員的方式也使快遞的時間得到了節(jié)約。
共用經(jīng)濟(jì)2.0
增強對未來的掌控能力
物流的共用經(jīng)濟(jì)發(fā)展到這個階段遠(yuǎn)沒有結(jié)束。伴隨著移動化聯(lián)網(wǎng)的興起,傳統(tǒng)的 物流共用經(jīng)濟(jì)1.0被快速的顛覆,出現(xiàn)了 物流共用經(jīng)濟(jì)2.0。這個時代的共用經(jīng)濟(jì)本質(zhì)是一個由第三方創(chuàng)建的、以資訊技術(shù)為基礎(chǔ)的市場平臺,用戶通過這個市場平臺來增強對未來的波動性、不確定性、複雜性和模糊性的掌控能力。
這一類的典型包括:
做倉庫共用的Flexe。Flexe是倉庫資源分享平臺,聯(lián)結(jié)者有剩餘儲位的出租者和有額外的倉庫空間需求的承租者。Flexe帶來了第一個真正靈活的倉儲解決方案。
Flexe的倉儲網(wǎng)路覆蓋美國20個主要市場的超過80個倉庫, 供應(yīng)鏈管理者如果專業(yè)倉庫空間,可以使用Flexe的搜索引擎,快速容易的找到匹配其具體需求的倉庫設(shè)施。使得客戶能夠便捷的處理庫存高峰,執(zhí)行產(chǎn)品促銷,測試新的市場,並對不可預(yù)見的反應(yīng)事件更快,更容易。對於倉庫出租者來說,F(xiàn)lexE的倉庫出租過程同樣簡單:只需要一份每個倉庫的存儲能力、規(guī)格和功能、以及工作時間、可用容量和類型的材料。之後Flexe會提供一份包括存儲和材料處理費用的報價列表,如果倉庫出租者接受報價,立即就可以在Flexe的倉儲網(wǎng)路開展業(yè)務(wù)。
做同城配送的uberrush。Uber優(yōu)步在美國推出的預(yù)約制“信使”(ODMCourier)服務(wù)UberRUSH,可以讓用戶通過手機上的Uber應(yīng)用預(yù)約自行車速遞員,到指定地點接單並運送貨物。簡單來說,如果你在Uber所劃定的五個區(qū)域內(nèi),就可以像用Uber叫車那樣叫快遞,Uber的司機——在這裏叫做Messenger(信使)就會來取件並派送到你指定的位置。和Uber過去的服務(wù)不同,Messenger不是司機,他們可能會騎自行車,也可能是步行。用戶可以在Uber上看到Messenger取件的預(yù)計到達(dá)時間,也可以隨時檢查自己的物品移動的位置。
做 物流快運的Shipster。Shipster可以在20分鐘之內(nèi)把所要托運的物品——無論是檔案檔還是需要運到愛爾蘭的一箱傢俱全部打包好。它們與所有大型 物流機構(gòu)——如聯(lián)邦速遞、UPS、DHL達(dá)成了合作,並且雇傭了一個大約100人的取件團(tuán)隊,通過步行、單車、轎車、麵包車和卡車來滿足用戶的各種需求。自從2014年11月在紐約登陸七,Shipster每個月為成百上千的企業(yè)運送的包裹數(shù)量已經(jīng)突破了11000大關(guān)。它們服務(wù)的物件包括科技初創(chuàng)公司Squarespace以及高端時尚 品牌DianeVonFurstenburg等。它們自稱可以以最快的速度把任何東西送往任何地點。
做臨時工招募的Wonolo。現(xiàn)在流行的“按需工人”平臺是Wonolo(Wonolo是Work、Now和Locally的縮寫),Wonolo是一個零時工招募平臺,現(xiàn)階段其主要是針對企業(yè)零時工招募,服務(wù)企業(yè)涵蓋了小型初創(chuàng)企業(yè)到世界500強。在企業(yè) 招聘通過Wonolo貼出之後,其中一個用戶(作為Wonoloers,程式會廣泛審查)幾分鐘或者幾小時之後,可以申請這份工作並報到上班。假設(shè),一個線上的零售商突然意識到他短缺了幾位 物流裝配工人,那麼他只需要把相應(yīng)工作 招聘廣告發(fā)佈到Wonolo網(wǎng)站,在當(dāng)天就會找到他需要的大批的勞動力。
共用經(jīng)濟(jì)的未來
一切都將得到共用
物流運作的有效支撐資源,包括:場地、人員、設(shè)備。場地涵蓋著堆場、停車場、倉庫等空間場所;人員:大量的 物流作業(yè)人員,倉庫內(nèi)的裝卸工人、搬運工人、分揀工人,卡車司機、配送人員等等;設(shè)備:倉庫內(nèi)使用的叉車、託盤,配送使用的卡車等:這一切,在不遠(yuǎn)的將來都將得到共用。
Shipster創(chuàng)始人ChristianVizcaino表示:“在打車和共乘市場,已經(jīng)有好幾家10億美元級的公司了,我們覺得 物流領(lǐng)域的規(guī)模是它的10到20倍”。所以, 物流共用經(jīng)濟(jì)的未來前景廣闊! |